В Швеции заложен первый Plantagon

Суббота, 18 Февраль 2012 20:34


Шведско-американская компания Plantagon International продвигает новый вид теплиц, которые называет «плантагонами». Это вертикальные фермы для «городского сельского хозяйства», до сих пор считавшиеся утопией. И вот строительство первого комплекса началось в шведском Линчёпинге.


Городские фермы в многоэтажках на слуху уже много лет. Несмотря на скепсис, такие проекты стали превращаться из «зелёной мечты» в реальность.
Этот вариант архпроекта именуется Plantagon Greenhouse Building B1. Пресс-релизом с его изображением компания приглашала на церемонию пуска стройки. Есть некоторая вероятность, что в Швеции построят именно такой комплекс.
Так, в 2005 году маленькая ферма заработала в подвале токийского небоскрёба. В 2011-м небольшой прототип Vertical Farm был запущен в Южной Корее – трёхэтажную теплицу построили в городе Сувон. И примерно тогда же первые продукты с вертикальной фермы появились на полках супермаркетов в Нидерландах – с подземного комплекса компании PlantLab (о корейском и голландском проектах сообщал журнал Spiegel).
Теперь компания Plantagon обещает вывести городские фермы на новый уровень. По данным Inhabitat, через 12-16 месяцев в Линчёпинге построят международный центр передового опыта в области городского сельского хозяйства. 9 февраля 2012 года состоялась символическая церемония, давшая старт строительным работам.
Plantagon International рассчитывает на мировую экспансию: дескать, наступит тот день, когда в крупнейших городах по всей планете вырастут небоскрёбы-фермы типа Plantascraper (иллюстрации Plantagon International).
Несмотря на скорое открытие, подробных сведений о шведской теплице пока нет. В арсенале компании имеется несколько архитектурных решений, и какое из них будет реализовано, до конца не ясно.
Судя по всему, первый «плантагон» будет представлять собой прозрачный шар высотой с 17-этажный дом, в котором овощи будут выращиваться в лотках на гигантской спирали. Наверх их в зачаточном состоянии доставят специальные подъёмники, и по мере созревания овощи будут автоматически, как по конвейерной ленте, спускаться вниз — к сбору урожая на первом этаже.


Константин Болотов
Мембрана.ру

Опубликовано в Технологии

Автобусы на батарейках

Суббота, 18 Февраль 2012 20:29


Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в столице. Уже в этом году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы.

Речь идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов новосибирской компании "Лиотех". О первом таком проекте для Новосибирска и о самой компании мы рассказывали подробно. Нынче в столице десантировалась целая группа транспортных средств.
Прежде всего это большие городские электробусы, перекроенные из автобуса марки "НефАЗ" и троллейбуса «Тролза».

«Ключевые узлы смонтированы с использованием модульных соединений, что кроме безопасности и технологичности позволяет моментально диагностировать систему на предмет неисправностей и устранять их в кратчайшие сроки избегая простоя транспортного средства», — приводит компания «Тролза» пример преимущества нового электробуса.

Компания из Энгельса рассказывает, что при превращении троллейбуса в электробус (то есть машину, двигающуюся исключительно на аккумуляторах) был применён асинхронный тяговый привод с микропроцессорной системой управления, благодаря чему удалось снизить потребление электрической энергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами.
Без подзарядки 12-метровый «Тролза 52501 Электробус» способен пройти 250 километров. Этого должно хватать на одну смену. А сама зарядка аккумулятора занимает у этой машины 3 часа.
В 2012 году московские власти намерены приобрести около 100 электробусов (производитель ещё не выбран, это может быть и «Тролза», и «НефАЗ», и ещё кто-то – тему электробусов подхватил ряд компаний). На эту цель будет потрачено 700-800 миллионов рублей.
Однако, вычисляя стоимость одной единицы «транспорта будущего» (а она примерно вдвое выше, чем у обычного автобуса), нужно учесть, насколько новый транспорт выгоднее в эксплуатации. «Лиотех» сообщает, что затраты на зарядку большого электробуса составят 150-200 тысяч рублей в год, а топливо для его собрата, оснащённого ДВС, обойдется в 750-800 тыс. руб.

26 октября в Москве открылся международный форум и выставка нанотехнологий Rusnanotech 2011. Он и послужил площадкой для презентации перспективных моделей отечественного электротранспорта.
Помимо упомянутых машин в столичном "Экспоцентре" можно было увидеть электробус малого класса на базе фургона Ford Transit, электромобиль для городских коммунальных служб (на шасси «КамАЗа»), электротрактор (на базе «Беларуси 920») и малый городской коммерческий электромобиль. Все эти автомобили построены на основе литиевых батарей, серийный выпуск которых налаживается «Лиотехом».

Лёгкий коммерческий грузовик на электрической тяге, такой же микроавтобус — проекты различных партнёров «Лиотеха» — имеют все шансы добраться до конвейера, хотя бы как мелкосерийная продукция.
В 2011 и 2012 годах электробусы и лёгкие грузовики на электротяге должны пройти сертификацию. А в конце 2012 года предполагается вывод электробусов на линии в крупных городах России.

Компания "АВТОВАЗ" привезла из Тольятти в Москву «литиево-ионную легковушку» – универсал EL LADA («электролада»). «Лиотех» подчёркивает, что инженерам удалось разместить тяговые аккумуляторы, не потревожив пространство салона и багажника.

Запас хода на одной зарядке у «эллады» составляет 150 километров в городском цикле. От обычной бытовой розетки (220 В, 16 А) прототип заряжается восемь часов (то есть за ночь), на что должно уходить электричества на сумму порядка 90 рублей.

Опубликовано в Технологии



17 февраля 2012 года прошло заседание коллегии Министерства экологии и природопользования Московской области, на которое было приглашено и руководство Центра экологии и развития Московского региона.

   В обширном и подробном докладе министра М.Я.Воронцова прозвучала информация, показывающая весь спектр задач, которые приходится решать министерству. Подробный доклад находится на сайте министерства и поэтому не стоит утомлять наших читателей цитированием этого объемного и информационно-насыщенного документа. В то же время, хочется передать общий тон заседания, который можно рассматривать скорее как оптимистический.
Множество приведенных цифр говорят о том, что  состояние окружающей среды находится под постоянным и пристальным контролем, а многомиллионные штрафы за различные нарушения экологических норм и законов подчеркивают беспристрастность и принципиальность в этой работе. Судите сами. Только за 2011 год сумма платежей, поступивших в бюджет Московской области, составила почти 990 млн. рублей. Сумма земельного налога, поступившего в бюджеты муниципальных образований составила 10 млн. рублей. Сумма наложенных административных штрафов составила также около 10 млн. рублей, из которых уже удалось взыскать более 2 млн. рублей.
В общем-то, если исходить из всего увиденного и услышанного, то «подмосквичам» можно смело пожелать крепкого здоровья и сладких снов. Однако не все так ровно и гладко. Есть еще, пожалуй, самый острый на настоящий момент, вопрос – плачевное состояние подмосковных лесов. Впрочем укорять за это министерство по экологи и природопользования Московской области нельзя, так как невозможно отвечать за то, что не находится в твоем подчинении. А это факт. И господин М.Воронцов в заключение своей речи напомнил о том, что еще в прошлом году Правительства Москвы и Московской области подготовили совместное обращение к Премьер-министру В.Путину с предложением рассмотреть и принять решения, направленные на исправление ошибок, допущенных при распределении ответственности за состояние лесопарковых зон Московского региона. Будем надеяться, что в предвыборной суете, этот жизненноважный документ не исчезнет в "черной дыре" кабинетов. Но надеяться и бездействовать  - это слишком большая роскошь, которую мы не можем себе позволить и поэтому уже 21 февраля проведем очередное заседание Экспертного совета, на которое приглашаем известных ученых - лесопатологов.


Опубликовано в Актуально

Медиа

http://mos-eco.ru/modules/mod_image_show_gk4/cache/post-2-13260234755339gk-is-105.jpglink
http://mos-eco.ru/modules/mod_image_show_gk4/cache/gk-is-105link
http://mos-eco.ru/modules/mod_image_show_gk4/cache/sampledata.009gk-is-105.pnglink
«
»
Loading…

Видео

  •